【特性】：內(nèi)外殼結(jié)合采用IN-MOLD一體成型技術(shù)玩冷，耐摔、耐碰撞做个；進(jìn)口高密度黑色EPS內(nèi)膽鸽心，用材考究，重量輕居暖，有效保護(hù)面積大顽频，承受力保護(hù)力強(qiáng)；帶調(diào)節(jié)器太闺，可根據(jù)個(gè)人頭圍調(diào)節(jié)大信淳啊；內(nèi)襯透氣網(wǎng)布/天鵝絨省骂，佩戴安全舒適蟀淮；由于其能對脆弱的頭部提供足夠的保護(hù)，所以是騎行運(yùn)動愛好者必備的裝備钞澳；

　　【用處】防撞怠惶、防止樹枝樹葉擊打、防止飛石擊打轧粟、分流雨水策治、透氣、提速础辉。帶有帽檐的頭盔能夠防曬肄埠，在頭盔上貼上反光標(biāo)志還能在夜間騎行時(shí)防止誤撞；

　判斷頭盔好壞的【標(biāo)準(zhǔn)】包括質(zhì)地知狂、重量搓胯、內(nèi)襯、佩戴舒適性啰痒、透氣性群骂、風(fēng)阻效果；

　　【質(zhì)地】頭盔一般使用發(fā)泡材料（普通或者高密度的??兩者的區(qū)別在于其防撞效果）鑄成蚂芹，并有光滑的殼面谱聂；采用**成型工藝，專用PC外殼榨厚，絲印工藝桐装，進(jìn)口高密度發(fā)泡材料黑色EPS內(nèi)殼**織物內(nèi)襯條，材質(zhì)蒂禽、做工都很好害切，更好的安全設(shè)計(jì)；

　　【重量】壓在頭上的東西不可能太重，這也是運(yùn)動頭盔沒有采用合金材料的原因牡整；

　　【內(nèi)襯】**是頭盔內(nèi)側(cè)與頭部接觸的部分藐吮，它可以在平時(shí)提升佩戴舒適感，在頭部受到撞擊時(shí)產(chǎn)生緩沖作用逃贝。做工精良的頭盔其內(nèi)襯覆蓋面大谣辞，質(zhì)地更好，和頭盔內(nèi)側(cè)粘合得也更結(jié)實(shí)沐扳；

　　【佩戴舒適性】主要是因?yàn)橹亓磕啻印?nèi)襯、系帶以及頭圍是否合適帶來的個(gè)人感覺沪摄，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少滑雪者頭部及頸項(xiàng)受到的壓迫并在遭受撞擊時(shí)**地提升保護(hù)效果躯嫉；

　　【透氣性】頭部長期處于不透氣狀態(tài)會對頭皮產(chǎn)生不良影響，也會讓使用者感覺不舒服杨拐。所以好的頭盔或者是孔數(shù)比較多祈餐，或者是孔的面積比較大??這都是為了提升透氣性；

     【風(fēng)阻效果】頭盔將人的頭發(fā)收于盔內(nèi)哄陶，本身**已減小了頭部的風(fēng)阻萤翔，而對于熱衷于提升速度的朋友來說，頭盔造型對風(fēng)阻的影響也是值得關(guān)注的做法。

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    1.嚴(yán)重沖擊之后的頭盔不能再使用
      在上一次沖擊中它已經(jīng)完成了保護(hù)它的主人-- “你”的重要使命案帆。嚴(yán)重沖擊過后其壓縮泡沫結(jié)構(gòu)已經(jīng)起了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性的破壞幢垮，例如內(nèi)部斷裂過度壓縮等反饲。既然在上一次慘烈的“戰(zhàn)斗中”“幾乎犧牲掉”那么現(xiàn)在請它“退役”吧，不要再“為難”受重傷的“奴隸”了 邓刻。
     2.頭盔都有其壽命堵闪，**象它的主人-“你”-一樣；自出廠起2-3年即是它的“安全期”锦是，過后即便沒撞擊涤玷，但是并不等于它**是安全的，泡沫會老化松散漓琢，**算戰(zhàn)士用的**頭盔也有5年壽命限制或者3年來一直相安無事称几，但在某次無法預(yù)料的沖擊中本該減少你受傷程度的騎行頭盔卻失去了原本的彈性和剛性，那么和沒戴頭盔還是一樣地稿施。

 自行車頭盔能否防止腦損傷疫稿？

    澳大利亞一個(gè)騎自行車人行動小組**發(fā)表的一項(xiàng)新的有爭議的研究報(bào)告稱，自行車頭盔并不能防止嚴(yán)重的腦損傷鹃两，目前尚無科學(xué)的證據(jù)支持強(qiáng)制性應(yīng)用該種頭盔遗座。（ＡｃｃｉｄＡｎａｌ Ｐｒｅｖ ２００３，３５２８７）   澳大利亞騎自行車人權(quán)利行動小組主席Ｃｕｒｎｏｗ說，他們的研究結(jié)論是對１９８７～１９９８年間發(fā)表的１６項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析后得出的途蒋，該結(jié)論對澳大利亞警方強(qiáng)制性應(yīng)用自行車頭盔提出了質(zhì)疑猛遍。由澳大利亞交通安全局的研究人員完成的另一項(xiàng)研究也表明，頭盔并不能防止嚴(yán)重腦損傷号坡。
     Ｃｕｒｎｏｗ說懊烤，雖然頭盔可以減少輕微頭部損傷，但不能防止嚴(yán)重的腦損害筋帖〖榍纾堪培拉組組長說，他并不否認(rèn)頭盔有助于防止頭皮損傷如頭皮擦傷和裂傷等日麸；具有堅(jiān)硬外殼的頭盔能防止顱骨損傷寄啼，從而有助于防止腦損傷。但目前應(yīng)用的大部分頭盔均為軟性外殼代箭，使其預(yù)防頭顱損傷的能力成為問題诬簇。作為公路安全的一項(xiàng)措施，全世界許多**都推行使用成人和兒童頭盔人薯。澳大利亞是**早在法律上強(qiáng)制騎自行車人戴頭盔的**之一芜既，開始于１９９２年。
     Ｃｕｒｎｏｗ等對１６項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)X損傷發(fā)生的機(jī)制進(jìn)行了認(rèn)真研究吸辑，分析其是因顱骨骨折還是角加速度（腦組織旋轉(zhuǎn)和沿顱骨內(nèi)側(cè)面滑動）所致庵锰。他說，有重要的科學(xué)證據(jù)表明串飘，角加速度是造成腦損傷的主要原因陪孩，但多數(shù)頭盔設(shè)計(jì)為抵抗線性加速度。線性加速度時(shí)钳砰，外力致顱骨迅速加速盅妹，撞擊**處腦組織。根據(jù)以上理論许话，要保護(hù)腦組織羔俭，頭盔應(yīng)能吸收部分撞擊能量，降低減速率稍途。而目前標(biāo)準(zhǔn)頭盔的設(shè)計(jì)和測試仍沿用不可信的理論阁吝，即線性加速是腦損傷的主要原因，但卻忽視了角旋轉(zhuǎn)械拍。
     軟性頭盔緊貼被撞顱面突勇，使頭部旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生強(qiáng)的角加速度殊者。頭盔設(shè)計(jì)者并未考慮降低角加速度与境，而這是腦損傷的主要原因验夯。但公路安全專家并不同意上述主張，堅(jiān)持認(rèn)為頭盔正在降低自行車相關(guān)顱腦損傷的發(fā)生率摔刁。
     英國**事故預(yù)防學(xué)會的Ｃｌｉｎｔｏｎ說挥转，英國交通部**發(fā)表了一篇評論，該評論綜合分析了所有可用研究資料后得出結(jié)論共屈，頭盔有助于保護(hù)騎車人绑谣，尤其是兒童。他說拗引，從任何意義上講借宵，頭盔都不是騎車人**的安全措施，但有效果椿烂。