【特性】：內(nèi)外殼結(jié)合采用IN-MOLD一體成型技術(shù)，耐摔粒梦、耐碰撞亮航；進(jìn)口高密度黑色EPS內(nèi)膽，用材考究匀们，重量輕缴淋，有效保護(hù)面積大，承受力保護(hù)力強(qiáng)昼蛀；帶調(diào)節(jié)器宴猾，可根據(jù)個人頭圍調(diào)節(jié)大小叼旋；內(nèi)襯透氣網(wǎng)布/天鵝絨仇哆，佩戴安全舒適沦辙；由于其能對脆弱的頭部提供足夠的保護(hù)，所以是騎行運動愛好者必備的裝備讹剔；

　　【用處】防撞油讯、防止樹枝樹葉擊打、防止飛石擊打延欠、分流雨水陌兑、透氣、提速禽虹。帶有帽檐的頭盔能夠防曬素司，在頭盔上貼上反光標(biāo)志還能在夜間騎行時防止誤撞；

　判斷頭盔好壞的【標(biāo)準(zhǔn)】包括質(zhì)地赌置、重量押逾、內(nèi)襯、佩戴舒適性蓝捌、透氣性眶洗、風(fēng)阻效果；

　　【質(zhì)地】頭盔一般使用發(fā)泡材料（普通或者高密度的??兩者的區(qū)別在于其防撞效果）鑄成饵朱，并有光滑的殼面堤网；采用**成型工藝，專用PC外殼椰完，絲印工藝贫肌，進(jìn)口高密度發(fā)泡材料黑色EPS內(nèi)殼**織物內(nèi)襯條，材質(zhì)辨批、做工都很好上煤，更好的安全設(shè)計；

　　【重量】壓在頭上的東西不可能太重著淆，這也是運動頭盔沒有采用合金材料的原因；

　　【內(nèi)襯】**是頭盔內(nèi)側(cè)與頭部接觸的部分拴疤，它可以在平時提升佩戴舒適感永部，在頭部受到撞擊時產(chǎn)生緩沖作用。做工精良的頭盔其內(nèi)襯覆蓋面大呐矾，質(zhì)地更好苔埋，和頭盔內(nèi)側(cè)粘合得也更結(jié)實；

　　【佩戴舒適性】主要是因為重量蜒犯、內(nèi)襯组橄、系帶以及頭圍是否合適帶來的個人感覺，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少滑雪者頭部及頸項受到的壓迫并在遭受撞擊時**地提升保護(hù)效果罚随；

　　【透氣性】頭部長期處于不透氣狀態(tài)會對頭皮產(chǎn)生不良影響玉工，也會讓使用者感覺不舒服羽资。所以好的頭盔或者是孔數(shù)比較多，或者是孔的面積比較大??這都是為了提升透氣性遵班；

     【風(fēng)阻效果】頭盔將人的頭發(fā)收于盔內(nèi)魏蜒，本身**已減小了頭部的風(fēng)阻，而對于熱衷于提升速度的朋友來說有蒲，頭盔造型對風(fēng)阻的影響也是值得關(guān)注的发凹。

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    1.嚴(yán)重沖擊之后的頭盔不能再使用
      在上一次沖擊中它已經(jīng)完成了保護(hù)它的主人-- “你”的重要使命。嚴(yán)重沖擊過后其壓縮泡沫結(jié)構(gòu)已經(jīng)起了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性的破壞冈柑，例如內(nèi)部斷裂過度壓縮等衍康。既然在上一次慘烈的“戰(zhàn)斗中”“幾乎犧牲掉”那么現(xiàn)在請它“退役”吧，不要再“為難”受重傷的“奴隸”了 衔密。
     2.頭盔都有其壽命鞍票，**象它的主人-“你”-一樣；自出廠起2-3年即是它的“安全期”苏蒿，過后即便沒撞擊俩孽，但是并不等于它**是安全的，泡沫會老化松散嫉鸳，**算戰(zhàn)士用的**頭盔也有5年壽命限制或者3年來一直相安無事患达，但在某次無法預(yù)料的沖擊中本該減少你受傷程度的騎行頭盔卻失去了原本的彈性和剛性，那么和沒戴頭盔還是一樣地喷聪。

 自行車頭盔能否防止腦損傷习劫？

    澳大利亞一個騎自行車人行動小組**發(fā)表的一項新的有爭議的研究報告稱，自行車頭盔并不能防止嚴(yán)重的腦損傷嚼隘，目前尚無科學(xué)的證據(jù)支持強(qiáng)制性應(yīng)用該種頭盔诽里。（ＡｃｃｉｄＡｎａｌ Ｐｒｅｖ ２００３，３５２８７）   澳大利亞騎自行車人權(quán)利行動小組主席Ｃｕｒｎｏｗ說飞蛹，他們的研究結(jié)論是對１９８７～１９９８年間發(fā)表的１６項試驗結(jié)果進(jìn)行綜合分析后得出的谤狡，該結(jié)論對澳大利亞警方強(qiáng)制性應(yīng)用自行車頭盔提出了質(zhì)疑。由澳大利亞交通安全局的研究人員完成的另一項研究也表明卧檐，頭盔并不能防止嚴(yán)重腦損傷墓懂。
     Ｃｕｒｎｏｗ說，雖然頭盔可以減少輕微頭部損傷霉囚，但不能防止嚴(yán)重的腦損害捕仔。堪培拉組組長說盈罐，他并不否認(rèn)頭盔有助于防止頭皮損傷如頭皮擦傷和裂傷等榜跌；具有堅硬外殼的頭盔能防止顱骨損傷，從而有助于防止腦損傷。但目前應(yīng)用的大部分頭盔均為軟性外殼邪胳，使其預(yù)防頭顱損傷的能力成為問題擅很。作為公路安全的一項措施，全世界許多**都推行使用成人和兒童頭盔彻芒。澳大利亞是**早在法律上強(qiáng)制騎自行車人戴頭盔的**之一赴仪，開始于１９９２年。
     Ｃｕｒｎｏｗ等對１６項試驗?zāi)X損傷發(fā)生的機(jī)制進(jìn)行了認(rèn)真研究尘晓，分析其是因顱骨骨折還是角加速度（腦組織旋轉(zhuǎn)和沿顱骨內(nèi)側(cè)面滑動）所致换橱。他說，有重要的科學(xué)證據(jù)表明验阱，角加速度是造成腦損傷的主要原因舔躏，但多數(shù)頭盔設(shè)計為抵抗線性加速度。線性加速度時降蹋，外力致顱骨迅速加速防擎，撞擊**處腦組織。根據(jù)以上理論睹沐，要保護(hù)腦組織助店，頭盔應(yīng)能吸收部分撞擊能量，降低減速率佛吓。而目前標(biāo)準(zhǔn)頭盔的設(shè)計和測試仍沿用不可信的理論宵晚，即線性加速是腦損傷的主要原因，但卻忽視了角旋轉(zhuǎn)维雇。
     軟性頭盔緊貼被撞顱面淤刃，使頭部旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生強(qiáng)的角加速度吱型。頭盔設(shè)計者并未考慮降低角加速度逸贾，而這是腦損傷的主要原因。但公路安全專家并不同意上述主張津滞，堅持認(rèn)為頭盔正在降低自行車相關(guān)顱腦損傷的發(fā)生率铝侵。
     英國**事故預(yù)防學(xué)會的Ｃｌｉｎｔｏｎ說，英國交通部**發(fā)表了一篇評論触徐，該評論綜合分析了所有可用研究資料后得出結(jié)論哟沫，頭盔有助于保護(hù)騎車人，尤其是兒童锌介。他說，從任何意義上講猾警，頭盔都不是騎車人**的安全措施症旭，但有效果。