眾所周知菜职，我國(guó)目前有40多萬(wàn)家汽修門店，但大多是以夫妻檔头熏、小作坊睬漩、路邊攤形式存在的“散兵游勇”。粗略測(cè)算一下转挽，平均每家維修店保有客戶不足400輛漫诬，缺乏科學(xué)管理手段的汽修廠多經(jīng)營(yíng)著“一錘子”買賣，缺少穩(wěn)定車源，客戶流失嚴(yán)重胀垃。

    雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成長(zhǎng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱癣偶，但與之配套的汽車維修行業(yè)仍給人以臟、亂据滑、差恃楔、坑蒙拐騙的落后印象。因此培晓，在當(dāng)前中國(guó)汽車后市場(chǎng)逐漸崛起的大環(huán)境下涡写，數(shù)據(jù)成為核心資源，信息化則是擴(kuò)大和規(guī)范經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)廓握。如何獲取及發(fā)揮數(shù)據(jù)的價(jià)值芋忿，通過信息化助力維修企業(yè)發(fā)展，成為亟待解決的問題疾棵。

    信息化介入程度不夠成汽修行業(yè)痛點(diǎn)

    從“創(chuàng)業(yè)潮”到資本寒冬再到“理性復(fù)蘇”，包括維修在內(nèi)的汽車后市場(chǎng)正在發(fā)生著根本性變革痹仙。尤其在互聯(lián)網(wǎng)席卷各大行業(yè)是尔，企業(yè)急需轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)代背景下，實(shí)現(xiàn)信息化成為汽車維修領(lǐng)域乃至整個(gè)后市場(chǎng)2017年的重要關(guān)鍵詞开仰。

    維修企業(yè)面對(duì)日益嚴(yán)峻的優(yōu)勝劣汰和行業(yè)洗牌拟枚，對(duì)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理精益化的需求十分旺盛。而以往通過人工報(bào)表整合數(shù)據(jù)再做出決策的傳統(tǒng)方式众弓，讓企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)反應(yīng)很慢恩溅，根本無法達(dá)到精益化管理的目標(biāo)。

    據(jù)了解谓娃，由于覆蓋地域廣脚乡、涵蓋業(yè)務(wù)多，一套信息化軟件系統(tǒng)很難同時(shí)滿足多種經(jīng)營(yíng)需要滨达，因此很多維修企業(yè)或汽車經(jīng)銷商集團(tuán)會(huì)同時(shí)使用多套系統(tǒng)管理不同地區(qū)門店的不同業(yè)務(wù)奶稠。而不同軟件公司開發(fā)的系統(tǒng)，名稱規(guī)范和工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等不盡相同恃打，數(shù)據(jù)接口不相匹配钟唯，導(dǎo)致企業(yè)更換軟件或整合分析數(shù)據(jù)成了一大難題。

    大企業(yè)經(jīng)歷著頻繁更換軟件市缠、數(shù)據(jù)資源得不到整合利用的痛苦焚痰，而市場(chǎng)上廣泛存在的小型維修廠卻因?yàn)橛芰Σ顩]有條件購(gòu)買軟件，或囿于管理理念而忽視了信息化軟件系統(tǒng)的重要性羔辉。更為嚴(yán)重的是盯萄，大多數(shù)維修企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化數(shù)字營(yíng)銷也不到位甚至是完全缺失。很多連鎖店沒能真正好好利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷和用戶良性互動(dòng)，要知道占犹，互聯(lián)網(wǎng)可讓營(yíng)銷成本大幅度降低诞昧，并達(dá)到意想不到的推廣效果。

    不僅維修企業(yè)自身的信息化之路前途莫辨理币，整個(gè)汽修行業(yè)的數(shù)據(jù)資源也是紛繁散落步嘹，用“信息孤島”來形容都不為過。因?yàn)槿狈y(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源平臺(tái)聋亡，行業(yè)內(nèi)大量有價(jià)值的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)得不到整合開發(fā)肘习，維修企業(yè)之間像一座座孤島互不聯(lián)通，不僅影響技師對(duì)所修車輛歷史車況的判斷坡倔，還因?yàn)樾畔⒉煌该髦萍s著二手車行業(yè)的誠(chéng)信發(fā)展漂佩，更阻礙了政府部門對(duì)維修企業(yè)的服務(wù)水平進(jìn)行監(jiān)管。

    變“信息孤島”為“信息通衢”

    要改進(jìn)我國(guó)汽車維修業(yè)信息化程度低的落后局面罪塔，需要建立起全行業(yè)內(nèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)和體系投蝉，更要切實(shí)提升各個(gè)單一維修企業(yè)、維修廠的信息技術(shù)應(yīng)用征堪，具體可以從以下幾個(gè)方面去思考：

    加大政策扶持力度瘩缆。要建立起完善的汽車維修信息網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)，單單靠維修企業(yè)的力量還是略顯單薄佃蚜，如若國(guó)家政府相關(guān)部門能出臺(tái)對(duì)應(yīng)政策庸娱，在建設(shè)資金、技術(shù)方面提供支持與幫助則容易得多谐算。筆者認(rèn)為熟尉，在實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車行業(yè)信息化的過中，政府必須采取強(qiáng)有力的政策介入佳抗，提供資金坠街、法規(guī)和技術(shù)上的支持。如國(guó)家可以設(shè)立“專項(xiàng)基金”灵科，給需要進(jìn)行信息化的中小汽車維修企業(yè)提供資金支持谆府；成立專門進(jìn)行信息化技術(shù)指導(dǎo)的全國(guó)汽車維修信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，給維修企業(yè)提供信息化技術(shù)的定期培訓(xùn)徊儿、上門指導(dǎo)灯趁，專門跟進(jìn)、推動(dòng)泼剩、監(jiān)管重點(diǎn)企業(yè)的信息化進(jìn)程稼炉，收集相關(guān)數(shù)據(jù)形成經(jīng)驗(yàn)報(bào)告，以備其他企業(yè)或行業(yè)借鑒學(xué)習(xí)瓜释。

    值得欣慰的是草嫉，在國(guó)務(wù)院相關(guān)文件精神的指導(dǎo)和交通運(yùn)輸部的推動(dòng)下阎敬，經(jīng)過一年的籌備，中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)信息化工作委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“信工委”）于2016年底正式成立症慰。信工委將集結(jié)后市場(chǎng)軟件公司和汽車經(jīng)銷商魄帽、維修連鎖企業(yè)等信息化需求方，致力于用信息化手段提高汽修行業(yè)的服務(wù)能力和管理水平凯傲，提高資源配置效率犬辰，切實(shí)推動(dòng)‘互聯(lián)網(wǎng)+汽修’工作的全面落實(shí)。

    培養(yǎng)現(xiàn)代化汽車維修人才冰单。人才培養(yǎng)永遠(yuǎn)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本幌缝，而汽車維修高端人才對(duì)信息化水平相對(duì)落后的汽修行業(yè)顯得尤為重要。我國(guó)汽車維修企業(yè)稀缺的兩類人才：一類是機(jī)電一體化的現(xiàn)代汽車高級(jí)維修人才诫欠，另一類是既懂得現(xiàn)代化企業(yè)管理方式又能運(yùn)用信息化管理模式的新型管理人才涵卵。

    專業(yè)人才的短缺在很大程度上限制了我國(guó)汽車維修企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)方向前進(jìn)的步伐，因此荒叼，培養(yǎng)汽車維修人才和管理人才的技術(shù)學(xué)校轿偎、專業(yè)院校應(yīng)下大力抓好人才培養(yǎng)工作，規(guī)范教學(xué)教材被廓，及時(shí)更新教材內(nèi)容贴硫，提高培養(yǎng)質(zhì)量，嚴(yán)格考核制度伊者，跟上汽車維修業(yè)信息化發(fā)展的步伐，為我國(guó)汽車維修企業(yè)培養(yǎng)出一批優(yōu)秀人才砂腰，實(shí)現(xiàn)汽車維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展托津。

    此外，信息化軟件企業(yè)也可借鑒美國(guó)管理軟件的思路潘娄，在開發(fā)之處便在程序和使用方法上降低操作門檻嚎姨，達(dá)到即使剛進(jìn)店的實(shí)習(xí)工人也能簡(jiǎn)單操作管理系統(tǒng)，甚至進(jìn)店顧客可以自助操作系統(tǒng)完成銷售和服務(wù)持拐。如此不僅能夠大大降低維修企業(yè)的人工成本勘职、提高服務(wù)效率、提升客戶滿意度啰哪，更能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)方式的快速?gòu)?fù)制略菜，有利于維修企業(yè)迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

    加強(qiáng)汽車維修行業(yè)檔案建設(shè)侵宝。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展池粘，汽車維修新技術(shù)、新工藝省喝、新產(chǎn)品也發(fā)生著日新月異的變化胆誊，行業(yè)趨勢(shì)瞬息萬(wàn)變一死，單個(gè)維修企業(yè)由于自身的條件的局限，如果都花時(shí)間和精力去跟蹤和研究這些高新技術(shù)傻唾，從人力投慈、物力、財(cái)力等方面考慮都缺乏可操作性冠骄。因此伪煤，如若政府和汽車維修相關(guān)行業(yè)、協(xié)會(huì)或者聯(lián)盟組織等能搭建平臺(tái)將共性信息資源共同收集處理猴抹，并通過高效带族、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)為整個(gè)汽車行業(yè)服務(wù)，則會(huì)大大加速我國(guó)汽車行業(yè)信息化建設(shè)的速度蟀给、提高信息化水平蝙砌。

    目前，信工委著力推動(dòng)的機(jī)動(dòng)車維修信息管理系統(tǒng)跋理，即“汽車健康檔案”平臺(tái)的開發(fā)及推廣應(yīng)用有望解決這一問題择克。據(jù)了解，汽車電子健康檔案借鑒了歐美的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)前普，記錄了車輛整個(gè)生命周期的全部信息肚邢，是未來汽車維修行業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，將有望重構(gòu)企業(yè)盈利模式和行業(yè)形態(tài)麦荸。

    汽車維修行業(yè)的信息化管理苛每，是思維模式和技術(shù)手段的雙重變革，絕非一時(shí)一日之功喷融。多位業(yè)內(nèi)資深人士表示木鸭，信息化管理不是目的，而是工具和手段淹摧。實(shí)現(xiàn)信息化是成就大規(guī)模企業(yè)的必要環(huán)節(jié)巴俯，但不能盲目追求高大上，應(yīng)以數(shù)據(jù)記錄為基礎(chǔ)钾抛。

    “雖然目前汽修行業(yè)信息化基礎(chǔ)薄弱漏炕，但越來越多的汽車后市場(chǎng)企業(yè)將正視這一行業(yè)痛點(diǎn)，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)衣夏、走近信息化扭享。”一位汽修企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說。