共享自行車進高校已不是什么稀奇事骚美，但在最近扬骑，中國傳媒大學、中國人民大學的不少學生發(fā)現(xiàn)刮诅，校園里新增了新的共享交通工作——共享電動車涎舞。相較自行車，電動車車身重舟窥、行駛速度快栗怪，用戶如不具備一定駕駛能力，容易發(fā)生交通事故削仲。那么娘瞻，在人口密度大、道路狹窄的校園內(nèi)森枪，學生騎行共享電動車是否存安全隱患视搏？學生如在騎行中出事故，應由誰擔責县袱？學校是否會對共享電動車進行管理浑娜？北京青年報記者進行了探訪和調(diào)查。
探訪
校內(nèi)外擺滿共享電動車 學生騎行有安全隱患
日前式散，北青報記者來到中國傳媒大學進行探訪筋遭。學校的圖書館、教學樓暴拄、學生宿舍等地方都擺有幾輛共享電動車漓滔。這些電動車有熒光綠、橙色兩種顏色乖篷，車座后面貼著二維碼牌响驴，車尾部掛有牌照。
用戶用手機掃描二維碼撕蔼，注冊賬號豁鲤、填寫身份證、拍攝人臉照片后交229元押金就可使用車钝摧。頁面顯示跟斜，電動車采取時間、公里數(shù)雙重計價的方法計算裹融，0.1元/分鐘加上0.18/公里绪论，最低收費2元1次。
上幽卜、下學是學生們使用共享交通工具的高峰時期卷俱。中午11點半，北青報記者在該校西門看到并淳，兩個女生騎著共享電動車從校內(nèi)出來百郊，有一個女孩的車后座還搭載了一個女生湘志，兩人騎向校外的女生宿舍中藍公寓。下午1點15分整空，學生們都趕往教學樓上課羽抒，學校主干道白楊路上的機動車行駛區(qū)域內(nèi)，擠滿了汽車偶凝、共享車蝶锋，顯得十分擁擠，稍不留意什往，就有可能出現(xiàn)擠碰扳缕。
“你看，白楊路的機動車行駛區(qū)域加上兩旁的人行道大概只有8米寬别威，特別窄躯舔。騎自行車還好，騎電動車就危險多了省古。”中傳一位學生說粥庄，他剛開始看到共享電動車時十分好奇，掃碼下載過APP豺妓，但擔心安全就未實際使用過惜互。
北青報記者觀察發(fā)現(xiàn)，該款共享電動車顯示屏上只顯示電量琳拭，沒有時速顯示训堆。依據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動自行車設(shè)計最高時速不得超過20公里白嘁。由于沒有時速提示坑鱼，學生騎行時需自行控制好速度，不宜在擁擠的校園內(nèi)騎行過快嘀吨。
北京志霖律師事務所副主任谅璧、中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)長期關(guān)注共享車問題。他認為孝揉，相較自行車摇值，電動車速度快贵筹、車身重垃批，使用者不熟練或不經(jīng)常騎的話，騎行會有安全隱患翼毡。“共享電動車的使用是沒有門檻的枢竟，只要裝上相應軟件交上押金就可以。不排除有人根本不會騎電動車而使用電動車既感，這比較危險坤搂。”
調(diào)查
學校禁止外賣電動車入教學區(qū)
對共享電動車無規(guī)定
在白楊路邊的一個保安亭玻璃上咱缭，北青報記者看到一則《通知》。該《通知》規(guī)定戒蟆，凡是送外賣的車輛俊戳，一律禁止入校，落款日期是去年11月21日馆匿。有學生解釋說抑胎，送外賣的電動車只能在學校主干道上行駛，而不能進入教學區(qū)域渐北。
但是阿逃，北青報記者看到，當有學生騎共享電動車進入教學區(qū)域時赃蛛，保安并未阻攔恃锉。一位保安說：“學校只規(guī)定不讓外賣電動車進去，沒規(guī)定學生騎電動車也不能進呕臂，這都得看學校規(guī)定破托。”
共享電動車因車不合規(guī) 更換過一次產(chǎn)品
自從2月底，校內(nèi)出現(xiàn)共享電動車后歧蒋，該校大一學生小尹就一直關(guān)注此事炼团。他發(fā)現(xiàn)，同一品牌的共享電動車因車不合相關(guān)規(guī)定疏尿，在近期更換過一次產(chǎn)品存妇。
北青報記者在校內(nèi)家屬區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩輛未被收走的最初版電動車，車身上布滿了灰塵禁微。仔細觀察唉奇，這些車確實存在不少問題。比如恢核，車沒有腳蹬闻街，后視鏡被拆除，并不滿足我國《電動自行車通用技術(shù)條件》所提到的“電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能”的條件忠宙。此外架讳，車尾只掛著企業(yè)自制的代碼牌，沒有合法牌照杀打。
當時文饱，這批車無法使用。在3月上旬蕉殴，這家企業(yè)收走不合規(guī)的電動車融吓，又重新投入一批改造后的電動車，學生可正常使用。相較此前箩绍，這批車的車身輕了不少孔庭，新增了腳踏板，車尾掛有牌照材蛛。
針對產(chǎn)品更換問題圆到，該企業(yè)工作人員回應，最初投放在校的電動車確實不符合北京市對電動車的管理要求卑吭，但他們近日投放的車滿足相關(guān)要求构资，并合法上了牌照。就學生關(guān)心的安全問題陨簇，工作人員則稱吐绵，公司給車購買了保險，發(fā)生交通事故時最多有50000元的人身賠償河绽。
追問
學生騎共享電動車出事故己单，誰擔責？
目前耙饰，學生在享受共享電動車便利的同時纹笼，更為擔心安全問題。
那么卫殷，學生騎共享電動車發(fā)生事故炫允，誰來擔責？中傳文法學部法律系一位老師在接受該校學生記者采訪時表示嗡沈，如果屬于道路安全上的危險（例如撞人或者被撞）睛村，就按照道路交通安全法中的原則，由有過錯的一方承擔責任蔑串；如果是因為電動車本身的故障導致剎車失靈等安全事故川骗，則由電動車生產(chǎn)廠家承擔產(chǎn)品質(zhì)量責任；如果是由于道路問題柱涕，例如井蓋沒蓋伍恼，騎車人掉進去了，則由井蓋所屬的單位負責籍钱。“通俗地說羡雷，就是誰撞的，誰負責种慕；誰的過錯热品，誰負責。”
回應
學校會探索合理管理方式
中國傳媒大學保衛(wèi)處處長秦自生表示梅屉，學校已注意到行駛在校內(nèi)的共享自行車和電動車值纱，目前只是不允許共享車在校園內(nèi)集中投放，未作其他規(guī)定坯汤。“電動車速度快虐唠，而學校人口密度大、道路窄惰聂，騎行起來有一定危險疆偿。學校不提倡學生騎共享電動車。”秦自生說搓幌。
學校為何禁止送外賣電動車進入教學區(qū)域杆故，對共享電動車沒有規(guī)定呢？秦自生說溉愁，據(jù)他觀察处铛，學校內(nèi)騎共享電動車的學生很少，此外拐揭，共享車屬于新生事物撤蟆，政府、企業(yè)都在探索管理模式愧陈，學校也會聽從學生建議登凿，探索合理的管理方法，“我們希望學生在便利出行的同時，能夠注意自身安全。騎完車后也能擺放好車唉堪，維護好校園環(huán)境德召。”
內(nèi)存
多地叫停共享電動車
據(jù)相關(guān)新聞報道，投放在中傳的共享電動車品牌早在2月14日就出現(xiàn)在海淀街頭毁涉，剛投放兩天，單車的負責人就被海淀區(qū)交通支隊緊急約談，要求該公司于2月17日前盾倍，將試點投放車輛全部收回。
此外洗馅，還有幾家共享電動車企業(yè)也被叫停過膀钝。1月，7號電單車在深圳上線僅一天赌羽，因違反相關(guān)條例規(guī)定萎煤，被深圳市交警局叫停；3月8日领迈，名為“電斑馬”的共享電動車由于涉嫌違反《電動自行車通用技術(shù)條件》的多項規(guī)定彻磁，被北京市朝陽區(qū)公安部門約談，并叫停了該公司的運營行為狸捅。
目前衷蜓，只有南京市交通運輸局發(fā)布了《南京市促進網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》，這是國內(nèi)首個將電動共享單車寫入的管理規(guī)范。里面明確將電動自行車列入共享單車范圍磁浇，主要從政府責任斋陪、平臺責任和使用者三方面進行了相關(guān)規(guī)定。
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