值得注意的是，在2016年万僚，我國(guó)召回的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)輛酬绞，達(dá)到1132.56萬(wàn)輛之多，同比增長(zhǎng)103%或祖。從召回涉及的缺陷問(wèn)題來(lái)看祖务，氣囊和安全帶問(wèn)題最為嚴(yán)峻，召回64次贰漱，涉及數(shù)量643.02萬(wàn)輛!

　　在我們所駕駛乘坐的汽車(chē)中筹飒，有兩件尤為重要的安全配置，那就是安全氣囊與安全帶簸悟。安全氣囊可在事故發(fā)生的時(shí)候及時(shí)彈出來(lái)保護(hù)車(chē)內(nèi)人員葡债，而安全帶則作為最基本的防護(hù)措施，有效防止車(chē)內(nèi)人員甩出車(chē)外明青。不過(guò)蓝垢，從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，安全氣囊和安全帶召回次數(shù)和數(shù)量之多女责，卻是駭人聽(tīng)聞漆枚。

　　安全氣囊不安全，相信已是人人皆知抵知。從2008年本田針對(duì)氣囊的首次召回墙基，以及半年后首起致死事故發(fā)生，高田氣囊已經(jīng)成為了“死亡”刷喜、“危險(xiǎn)”的代名詞残制。不過(guò)，首起致死事故發(fā)生到如今已有8年，氣囊的問(wèn)題始終未解決初茶，甚至是愈演愈烈颗祝，而作為高田最為密切的合作伙伴，本田遭遇的損失可謂不可估量恼布。

　　在2016年螺戳，本田在華的兩家合資公司就啟動(dòng)了一次規(guī)模壯觀的召回。其中折汞，東風(fēng)本田召回了部分CR-V倔幼、思域、思鉑睿和進(jìn)口思域混合動(dòng)力車(chē)型蛆器，涉及車(chē)輛1,038,924輛;廣汽本田召回了部分雅閣芍惦、奧德賽蔓摇、歌詩(shī)圖和植、飛度、鋒范崩绑、理念S1以及進(jìn)口謳歌RL轎車(chē)铅夷，涉及車(chē)輛1,823,739輛。

　　從這次大規(guī)模的召回來(lái)看寂疏，本田意欲徹底解決氣囊問(wèn)題以及擺脫高田场暮，但由于種種原因，未來(lái)一段時(shí)間還是難以避免這種情況的發(fā)生忱徙。值得稱(chēng)贊的是迁枪，兩家本田合資公司召回的車(chē)輛還包含了2004年甚至是2002年這些年代較為久遠(yuǎn)的車(chē)型，可見(jiàn)其還是負(fù)責(zé)任的企業(yè)缭慈。

　　再看安全帶問(wèn)題冲肖。作為和安全氣囊同等重要甚至比之更為重要的安全防護(hù)措施，安全帶不可或缺涯捻。今年2月16日浅妆，豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司在美國(guó)召回112.4萬(wàn)輛后排安全帶存在斷裂隱患的RAV4。旋即2月18日豐田汽車(chē)公司將召回?cái)U(kuò)大到全球范圍障癌，涉及更多車(chē)型凌外，召回車(chē)輛的總數(shù)也倍增至287萬(wàn)輛，其中涛浙，中國(guó)召回的車(chē)輛達(dá)43.4萬(wàn)輛康辑。

　　這次豐田關(guān)于安全帶的大規(guī)模召回，主要是因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞事故時(shí)轿亮，安全帶可能觸及金屬座椅框架/骨架疮薇，邊緣被割開(kāi)導(dǎo)致安全帶斷裂，從而增大了乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　總結(jié)

　　最安全的地方有時(shí)卻是最危險(xiǎn)的惦辛，汽車(chē)上的安全配置也漸漸在安全性能上失色劳秋，這均因相關(guān)車(chē)企以及供應(yīng)商在質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)上出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。尤其在近幾年胖齐，由于人們生活水平的提高玻淑，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)逐漸普及茎冒，銷(xiāo)量也逐漸提高宫氛，但與此同時(shí)，量多而質(zhì)低宠璧，受到直接傷害的卻是消費(fèi)者间渐。看來(lái)姊黍，車(chē)企在注重銷(xiāo)量和自身利益的同時(shí)东哀，還是要多在質(zhì)量上下功夫了!