如果把時(shí)空切回到2016年10月的杭州云棲大會(huì)主會(huì)場(chǎng)，當(dāng)王堅(jiān)博士站在云棲大會(huì)舞臺(tái)上介紹「城市大腦」項(xiàng)目時(shí)阿宅，在場(chǎng)的幾千人或許并不會(huì)意識(shí)到候衍，他們正在見證一場(chǎng)人工智能的偉大實(shí)踐笼蛛。這也是人工智能歷史上首次深刻改變?nèi)祟惏l(fā)展進(jìn)程的宏偉計(jì)劃洒放，作為這項(xiàng)計(jì)劃發(fā)起者的阿里云，也在接下來的兩年里成為城市發(fā)展規(guī)劃的先行者和引領(lǐng)者滨砍。
彼時(shí)往湿，AlphaGo打敗人類圍棋選手所引發(fā)的熱議依然左右著行業(yè)對(duì)于人工智能發(fā)展方向的判斷，整個(gè)行業(yè)還沉浸在人工智能即將改變世界的樂觀情緒從媒體惋戏、創(chuàng)業(yè)者领追、學(xué)者再到資本市場(chǎng)以及普通公眾，都不可避免地卷入到這場(chǎng)炒作熱潮里响逢。
但隨著ET城市大腦的發(fā)布绒窑，阿里云則走上了另一條探索人工智能的道路。
「人工智能不應(yīng)僅僅是實(shí)驗(yàn)室里的舔亭、PPT里的概念上的『AI』些膨，更是『產(chǎn)業(yè)AI』」，阿里云總裁胡曉明在2017年的北京云棲大會(huì)上這樣說道巧焕。這番表態(tài)為阿里云人工智能探索之路定了調(diào)捅冈，其底氣也正是來自ET城市大腦以及隨后的ET工業(yè)大腦、ET航空大腦所實(shí)踐的結(jié)果转甥。
而在本周的2018杭州云棲上舌多，杭州城市大腦2.0正式發(fā)布。根據(jù)阿里云提供的數(shù)字：目前杭州城市大腦已覆蓋主城區(qū)享立、余杭區(qū)盘秕、蕭山區(qū)共420平方公里；優(yōu)化信號(hào)燈路口1300個(gè)嫂镇，覆蓋杭州四分之一路口昂待，同時(shí)還接入了視頻4500路；通過交警手持的移動(dòng)終端功缤，大腦已可實(shí)時(shí)指揮200多名交警呜唁。
誠然，這些數(shù)字對(duì)于生活在這個(gè)城市里的普通人或許沒有太多感知斜劳。但無論是從人工智能落地實(shí)踐的角度還是城市發(fā)展規(guī)劃的方向去看导盅，阿里云在杭州所進(jìn)行的城市大腦實(shí)踐较幌，充分驗(yàn)證了人工智能完全可以解決社會(huì)民生問題，同時(shí)白翻，ET城市大腦「管理」下的杭州乍炉，也正在成為中國未來城市建設(shè)的樣本。
那么滤馍，上述這些數(shù)字背后岛琼，阿里云到底做對(duì)了什么？
超越「智慧城市」的束縛
城市的確是人類歷史上最偉大的發(fā)明之一巢株，千百年來槐瑞，人類文明的演進(jìn)過程中，城市也一次次被人類所影響阁苞、所塑造困檩。
過去二十多年時(shí)間，科技公司們?yōu)榱烁脑斐鞘心遣郏岢隽烁魇礁鳂拥慕鉀Q方案悼沿，并以「智慧城市」、「智能城市」的字眼進(jìn)行包裝炒作骚灸。但遺憾的是摊咨，這二十多年的實(shí)踐花費(fèi)巨大热跨，不僅沒有根治城市病氏长，還讓城市陷入到一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島中。
比如坝跃，為了解決交通擁堵论燎，各種解決方案都是以安裝單點(diǎn)(智能)攝像頭、紅綠燈鹅昭，并在路口鋪設(shè)磁線圈褥甜，這些硬件設(shè)備前期投資巨大，而安裝鋪設(shè)完畢之后又「各自為政」束湃，不同硬件里的數(shù)據(jù)無法協(xié)同共享拯骤。
更重要的是，面對(duì)城市每時(shí)每刻產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)袖共，很長一段時(shí)間內(nèi)婚蛮，缺乏有效的工具去挖掘城市實(shí)時(shí)海量數(shù)據(jù)的價(jià)值。這也導(dǎo)致城市決策無法做到全局和實(shí)時(shí)敷矫，導(dǎo)致決策片面和滯后例获。
阿里云的ET城市大腦顯然是要和上述這些「智慧城市」劃清界限。從杭州開始曹仗，阿里云以數(shù)據(jù)維度切入到城市大腦的建設(shè)中榨汤，這樣也就避免了過往「智慧城市」建設(shè)里大肆采購硬件的高昂成本，這也是短短兩年內(nèi)收壕，如此復(fù)雜的城市大腦可以快速發(fā)展妓灌，并走出國門的重要原因。
阿里云有著豐富的數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)蜜宪，既應(yīng)對(duì)過海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)虫埂，也扛過類似雙十一這樣的高并發(fā)數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，這也構(gòu)成了阿里云在人工智能應(yīng)用領(lǐng)域一個(gè)特點(diǎn)圃验，即通過數(shù)據(jù)維度切入這個(gè)領(lǐng)域掉伏，并利用海量损谦、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)倒逼計(jì)算能力和算法的優(yōu)化改進(jìn)岖免，從而釋放數(shù)據(jù)智能帶來的潛力咆上。
不過祝遗，在阿里云ET城市大腦被驗(yàn)證是可行的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了一大批以「城市大腦」為包裝的城市解決方案准贯，但正如阿里云機(jī)器智能首席科學(xué)家閔萬里博士所言说拾，這些公司更多是「掛著羊頭賣狗肉，打著大腦的名義去賣硬件掘防，去鋪設(shè)更多的攝像頭蝗广，去賣前端的安防設(shè)備這些東西×耄」
閔萬里同時(shí)還談到他對(duì)城市大腦的理解音族，就是要「對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面算郭、全量的感知宇团，并且調(diào)動(dòng)手和腳做出行動(dòng)⊙鳎」
數(shù)據(jù)纺倍，則是實(shí)現(xiàn)城市大腦感知的第一步。
當(dāng)城市數(shù)據(jù)不再是孤島
城市數(shù)據(jù)倔撞，在過去很長一段時(shí)間內(nèi)都是一個(gè)沉睡的金礦讲仰。
作為人類生活的主要聚集地痪蝇，城市天然就是記錄人類行為軌跡的「數(shù)據(jù)庫」鄙陡。如果從過去十幾年的「智慧城市」算起，城市「數(shù)據(jù)庫」的搭建工作幾乎從未停歇趁矾，但其結(jié)果并沒有給城市帶來所謂「智慧」毒费，反而由于不同數(shù)據(jù)庫之間的割裂愈魏、數(shù)據(jù)陳舊以及處理能力的匱乏造成大量投資被浪費(fèi)觅玻。
在城市交通數(shù)據(jù)中，交通信號(hào)燈的數(shù)據(jù)與交通監(jiān)控?cái)z像頭的數(shù)據(jù)完全割裂培漏，這些來自空中影像數(shù)據(jù)又和地面的傳感器數(shù)據(jù)缺乏關(guān)聯(lián)，再加上處理海量影像數(shù)據(jù)的效率缺乏牌柄，也就構(gòu)成了這個(gè)「世界上最遠(yuǎn)的距離」畸悬。
交通數(shù)據(jù)雖然僅僅是城市數(shù)據(jù)的一方面，但交通數(shù)據(jù)的重要性不言而喻粥蜘。特別是在中國城市發(fā)展過程中，道路交通狀況往往成為影響城市規(guī)劃的重要參考因素渔缅。
也因此任肯，阿里云在杭州城市大腦實(shí)踐第一步，就瞄準(zhǔn)了困擾長期困擾杭州的交通問題演湘。首先绿窿，將長期以來沉淀在不同部門、不同設(shè)備里的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線地整合在一起窃裙；其次纹轩，通過云端的計(jì)算能力和算法來釋放海量數(shù)據(jù)的智能，從而能夠真正實(shí)現(xiàn)「讓城市交通數(shù)據(jù)自己說話宦噩、自己決策」……
目前缅科，城市大腦2.0已經(jīng)覆蓋了杭州420平方公里，這一面積相當(dāng)于65個(gè)西湖的大小衰拄，過去一年耗跛，杭州城市大腦的管轄范圍也擴(kuò)大了28倍。
覆蓋范圍與管轄范圍的擴(kuò)大窃款，也意味著數(shù)據(jù)處理量的巨大增長课兄。據(jù)了解，這些被實(shí)時(shí)晨继、批量感知的數(shù)據(jù)烟阐，涵蓋政府20多個(gè)部門、100多個(gè)系統(tǒng)紊扬。這更意味著，過去困擾城市數(shù)據(jù)孤島的難題正在被破解餐屎，基于阿里云飛天平臺(tái)的海量計(jì)算能力檀葛，每天都在計(jì)算上百TB級(jí)別的城市數(shù)據(jù)玩祟。
更進(jìn)一步來看，不同地區(qū)屿聋、不同發(fā)展程度的城市空扎，其城市數(shù)據(jù)的數(shù)量和格式也多種多樣，城市大腦可以應(yīng)付這些挑戰(zhàn)嗎润讥？
答案當(dāng)然是肯定的碎师，以城市大腦在馬來西亞吉隆坡的實(shí)踐來看，盡管這是一個(gè)和國內(nèi)城市完全不同的城市跛脾，但通過對(duì)交通信號(hào)燈數(shù)據(jù)的收集批贴，城市大腦還是找到了破解吉隆坡高速入口交通難題的「鑰匙」。
對(duì)此癣跟，閔萬里曾這樣評(píng)價(jià)用噪，對(duì)接城市大腦的數(shù)據(jù)，「不管是什么系統(tǒng)景顷，只要他跟我們對(duì)接的數(shù)據(jù)是符合規(guī)范的誓籽，能夠以我們可理解、大腦可理解棘扯、可消化吸收的凸脚，那就可以對(duì)接事晶》舯遥」
當(dāng)數(shù)據(jù)被匯入大腦，下一步就是如何讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值峰裁。
從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)「無法計(jì)算的價(jià)值」
坦率來說夏哭，海量數(shù)據(jù)的匯入并不是太有門檻的事情，杭州城市大腦的發(fā)展過程献联，一項(xiàng)核心能力發(fā)揮了重要作用竖配。
這就是認(rèn)知反演。
簡而言之里逆，無論是城市交通进胯、工業(yè)制造還是航空運(yùn)輸，其本質(zhì)都是拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)問題原押，即城市交通是車流的網(wǎng)絡(luò)胁镐，工業(yè)制造是流程的網(wǎng)絡(luò)問題……這些網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)發(fā)出各種信號(hào)，比如在城市交通里诸衔，每個(gè)路口可能就是一個(gè)節(jié)點(diǎn)盯漂，當(dāng)一個(gè)路口交通堵塞的時(shí)候，如何將這個(gè)信號(hào)傳遞給其他路口以及是否傳遞這個(gè)信號(hào)笨农，其背后的決策機(jī)制異常重要就缆。
而認(rèn)知反演就是通過這些表面信號(hào)帖渠，結(jié)合關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)量和算法找到數(shù)據(jù)特征尋找到這些拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)上的量化關(guān)系，通過這些量化關(guān)系就可以找到控制的竅門资担。
2017年的時(shí)候旬效，阿里云曾展示了ET城市大腦在杭州蕭山區(qū)調(diào)度120救護(hù)車的案例。根據(jù)阿里給出的一組數(shù)字：「救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間已縮短一半踱孕，平均節(jié)省7分鐘学岔。以市心路-晨暉路到市心路-建設(shè)一路全長7公里路段為例，救護(hù)車總計(jì)需要經(jīng)過21個(gè)路口庙曹。在最近一次出車中师赂，救護(hù)車節(jié)省時(shí)間高達(dá)14分鐘，沒有遇到一個(gè)紅燈班痹∠馕颍」
上述這個(gè)看似簡單的數(shù)據(jù)提升案例里，背后卻是一套極其復(fù)雜的系統(tǒng)蔚抖。首先辙哪，從120接到電話到患者進(jìn)入醫(yī)院，這個(gè)過程中涉及到多個(gè)交通參與主體孔尸，而且交通路況又是隨機(jī)沽澜、動(dòng)態(tài)變化；其次竟闪，120救護(hù)車的位置與每個(gè)路口交通信號(hào)燈切換頻率也是實(shí)時(shí)調(diào)整离福，需要精確計(jì)算才能實(shí)現(xiàn)。
這正是基于認(rèn)知反演而做出的全局協(xié)同炼蛤，而到了今年妖爷，杭州城市大腦則將從數(shù)據(jù)中挖掘出的價(jià)值應(yīng)用到了消防領(lǐng)域。
在杭州余杭區(qū)理朋，ET城市大腦通過接入大量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)絮识，包括獨(dú)立式無線煙感、液壓感應(yīng)裝置嗽上、智慧充電樁等及其他視頻設(shè)備信息次舌，并匯聚全區(qū)6個(gè)消防隊(duì)、10個(gè)專職消防隊(duì)兽愤、60個(gè)微型消防站以及110彼念、120、水務(wù)烹看、電力国拇、城管五個(gè)聯(lián)動(dòng)部門的數(shù)據(jù)，通過這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)全區(qū)消防安全進(jìn)行評(píng)估預(yù)警。
這些海量的數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)匯聚燃灿、實(shí)時(shí)處理枕详、實(shí)時(shí)反饋。一旦發(fā)生警情敦璧，城市大腦自動(dòng)推送建議救火方案到消防隊(duì)弹扩，并設(shè)置前往火情現(xiàn)場(chǎng)最優(yōu)交通路線，利用城市大腦的全局協(xié)同機(jī)制钻琴，讓救火車一路暢行無阻眶逐。同時(shí)，警情還將自動(dòng)推送警情到120堕圾、水務(wù)洗吉、電力等其他聯(lián)動(dòng)部門，實(shí)現(xiàn)整個(gè)應(yīng)急部門的協(xié)同谁昵。
上述兩個(gè)案例充分展現(xiàn)了城市大腦的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)蔼魁，如果說數(shù)據(jù)構(gòu)成了城市大腦成長的養(yǎng)分，那么算法(如全局協(xié)同)則是讓城市大腦變得有智慧的根本保證夭寺。閔萬里曾這樣評(píng)價(jià)ET城市大腦：「我們通過計(jì)算這個(gè)杠桿凛驮，來撬動(dòng)整個(gè)社會(huì)中沉睡的公共數(shù)據(jù)資源，把底層的價(jià)值釋放出來条辟，由此產(chǎn)生的價(jià)值是無法想象的黔夭。」
更重要的是羽嫡，杭州城市大腦在兩個(gè)案例里為救護(hù)車本姥、消防車開辟的是一個(gè)「生命通道」，從而也真正實(shí)現(xiàn)了「無法計(jì)算的價(jià)值」厂僧。
進(jìn)化中的阿里云ET城市大腦
過去兩年時(shí)間扣草，杭州城市大腦的進(jìn)化速度不僅是如軟件版本號(hào)的變化(從1.0到2.0)，更是帶來功能的進(jìn)化颜屠。
比如此次2.0中的一項(xiàng)新功能，「建立城市交通的七大生命體征」鹰祸。包括通過在途車輛數(shù)甫窟、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)蛙婴、主干道均速粗井、快速路均速、高速公路均速钢谍、安全指數(shù)七個(gè)方面趁吭。
這七個(gè)城市交通體征意義重大，可以幫助城市管理者更全面掌握交通狀況，比如過往在對(duì)城市道路汽車的統(tǒng)計(jì)中咖杉，只能通過靜態(tài)的機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)據(jù)來推斷地混，但現(xiàn)在，由于擁有了全量句担、實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)做支撐庆牵，ET城市大腦可以實(shí)時(shí)計(jì)算出目前處在行駛狀態(tài)的汽車數(shù)量。
其次青蝗，兩年時(shí)間里遏填，盡管杭州快速路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)的「兩網(wǎng)建設(shè)」消耗了杭州五分之一的道路資源世蕴，但依據(jù)公開的城市季度報(bào)告氛赞，杭州交通效率卻在顯著上升。在全國最擁堵城市排行榜上塘丝，杭州從2016年第5名下降到2018年第57名椿疗，這背后離不開ET城市大腦的功勞。
上述這些成果也讓ET城市大腦的未來變得更讓人期待糠悼。兩年的實(shí)踐中届榄，阿里云ET城市大腦擺脫了過往任何智慧城市解決方案的束縛，站在一個(gè)全新的角度倔喂，用城市每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)作為破解城市密碼的第一步铝条，通過云端計(jì)算能力和算法，進(jìn)一步理解城市里的人席噩、車班缰、物的行為邏輯，這是阿里云的工程師悼枢、科學(xué)家們一點(diǎn)一點(diǎn)所摸索出來的道路埠忘。
未來，城市依然是人類生活的主要物理載體馒索，而城市大腦也會(huì)從數(shù)據(jù)層面構(gòu)建另一個(gè)「看不見的城市」莹妒，無處不在的物聯(lián)網(wǎng)傳感器感應(yīng)并記錄著整個(gè)城市的方方面面；城市里的每一個(gè)元素都被數(shù)字化并且實(shí)現(xiàn)「在線」共享绰上，城市的所有基礎(chǔ)設(shè)施追祈，如道路、汽車框抽、購物中心都成為彈性可伸縮的計(jì)算資源俐番，城市不僅運(yùn)行在物理世界，更以一種數(shù)據(jù)化绵扇、數(shù)字化的形態(tài)存在于云端撇熬，你可以在現(xiàn)實(shí)世界的城市里淘金庐丁，也可以在云端的數(shù)字城市里找尋商機(jī)，這是阿里云ET城市大腦給未來的承諾烧已，也是正在杭州榨凭、衢州、蘇州筑落、雄安以及吉隆坡等地發(fā)生的故事村参。
歷史上，倫敦為人類城市發(fā)展貢獻(xiàn)了第一條地鐵摸悲，巴黎的城市下水道曾被全球其他城市競(jìng)相模仿梳附，而現(xiàn)在以及不遠(yuǎn)的將來，在杭州深度實(shí)踐的ET城市大腦述雾，也有望成為中國城市以及中國科技公司留給世界的一份禮物街州，「未來全世界的紅綠燈都可能是杭州紅綠燈」。
文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng) http://www.afzhan.com/news/detail/69715.html
彼時(shí)往湿，AlphaGo打敗人類圍棋選手所引發(fā)的熱議依然左右著行業(yè)對(duì)于人工智能發(fā)展方向的判斷，整個(gè)行業(yè)還沉浸在人工智能即將改變世界的樂觀情緒從媒體惋戏、創(chuàng)業(yè)者领追、學(xué)者再到資本市場(chǎng)以及普通公眾，都不可避免地卷入到這場(chǎng)炒作熱潮里响逢。
但隨著ET城市大腦的發(fā)布绒窑，阿里云則走上了另一條探索人工智能的道路。
「人工智能不應(yīng)僅僅是實(shí)驗(yàn)室里的舔亭、PPT里的概念上的『AI』些膨，更是『產(chǎn)業(yè)AI』」，阿里云總裁胡曉明在2017年的北京云棲大會(huì)上這樣說道巧焕。這番表態(tài)為阿里云人工智能探索之路定了調(diào)捅冈，其底氣也正是來自ET城市大腦以及隨后的ET工業(yè)大腦、ET航空大腦所實(shí)踐的結(jié)果转甥。
而在本周的2018杭州云棲上舌多，杭州城市大腦2.0正式發(fā)布。根據(jù)阿里云提供的數(shù)字：目前杭州城市大腦已覆蓋主城區(qū)享立、余杭區(qū)盘秕、蕭山區(qū)共420平方公里；優(yōu)化信號(hào)燈路口1300個(gè)嫂镇，覆蓋杭州四分之一路口昂待，同時(shí)還接入了視頻4500路；通過交警手持的移動(dòng)終端功缤，大腦已可實(shí)時(shí)指揮200多名交警呜唁。
誠然，這些數(shù)字對(duì)于生活在這個(gè)城市里的普通人或許沒有太多感知斜劳。但無論是從人工智能落地實(shí)踐的角度還是城市發(fā)展規(guī)劃的方向去看导盅，阿里云在杭州所進(jìn)行的城市大腦實(shí)踐较幌，充分驗(yàn)證了人工智能完全可以解決社會(huì)民生問題，同時(shí)白翻，ET城市大腦「管理」下的杭州乍炉，也正在成為中國未來城市建設(shè)的樣本。
那么滤馍，上述這些數(shù)字背后岛琼，阿里云到底做對(duì)了什么？
超越「智慧城市」的束縛
城市的確是人類歷史上最偉大的發(fā)明之一巢株，千百年來槐瑞，人類文明的演進(jìn)過程中，城市也一次次被人類所影響阁苞、所塑造困檩。
過去二十多年時(shí)間，科技公司們?yōu)榱烁脑斐鞘心遣郏岢隽烁魇礁鳂拥慕鉀Q方案悼沿，并以「智慧城市」、「智能城市」的字眼進(jìn)行包裝炒作骚灸。但遺憾的是摊咨，這二十多年的實(shí)踐花費(fèi)巨大热跨，不僅沒有根治城市病氏长，還讓城市陷入到一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島中。
比如坝跃，為了解決交通擁堵论燎，各種解決方案都是以安裝單點(diǎn)(智能)攝像頭、紅綠燈鹅昭，并在路口鋪設(shè)磁線圈褥甜，這些硬件設(shè)備前期投資巨大，而安裝鋪設(shè)完畢之后又「各自為政」束湃，不同硬件里的數(shù)據(jù)無法協(xié)同共享拯骤。
更重要的是，面對(duì)城市每時(shí)每刻產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)袖共，很長一段時(shí)間內(nèi)婚蛮，缺乏有效的工具去挖掘城市實(shí)時(shí)海量數(shù)據(jù)的價(jià)值。這也導(dǎo)致城市決策無法做到全局和實(shí)時(shí)敷矫，導(dǎo)致決策片面和滯后例获。
阿里云的ET城市大腦顯然是要和上述這些「智慧城市」劃清界限。從杭州開始曹仗，阿里云以數(shù)據(jù)維度切入到城市大腦的建設(shè)中榨汤，這樣也就避免了過往「智慧城市」建設(shè)里大肆采購硬件的高昂成本，這也是短短兩年內(nèi)收壕，如此復(fù)雜的城市大腦可以快速發(fā)展妓灌，并走出國門的重要原因。
阿里云有著豐富的數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)蜜宪，既應(yīng)對(duì)過海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)虫埂，也扛過類似雙十一這樣的高并發(fā)數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，這也構(gòu)成了阿里云在人工智能應(yīng)用領(lǐng)域一個(gè)特點(diǎn)圃验，即通過數(shù)據(jù)維度切入這個(gè)領(lǐng)域掉伏，并利用海量损谦、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)倒逼計(jì)算能力和算法的優(yōu)化改進(jìn)岖免，從而釋放數(shù)據(jù)智能帶來的潛力咆上。
不過祝遗，在阿里云ET城市大腦被驗(yàn)證是可行的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了一大批以「城市大腦」為包裝的城市解決方案准贯，但正如阿里云機(jī)器智能首席科學(xué)家閔萬里博士所言说拾，這些公司更多是「掛著羊頭賣狗肉，打著大腦的名義去賣硬件掘防，去鋪設(shè)更多的攝像頭蝗广，去賣前端的安防設(shè)備這些東西×耄」
閔萬里同時(shí)還談到他對(duì)城市大腦的理解音族，就是要「對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面算郭、全量的感知宇团，并且調(diào)動(dòng)手和腳做出行動(dòng)⊙鳎」
數(shù)據(jù)纺倍，則是實(shí)現(xiàn)城市大腦感知的第一步。
當(dāng)城市數(shù)據(jù)不再是孤島
城市數(shù)據(jù)倔撞，在過去很長一段時(shí)間內(nèi)都是一個(gè)沉睡的金礦讲仰。
作為人類生活的主要聚集地痪蝇，城市天然就是記錄人類行為軌跡的「數(shù)據(jù)庫」鄙陡。如果從過去十幾年的「智慧城市」算起，城市「數(shù)據(jù)庫」的搭建工作幾乎從未停歇趁矾，但其結(jié)果并沒有給城市帶來所謂「智慧」毒费，反而由于不同數(shù)據(jù)庫之間的割裂愈魏、數(shù)據(jù)陳舊以及處理能力的匱乏造成大量投資被浪費(fèi)觅玻。
在城市交通數(shù)據(jù)中，交通信號(hào)燈的數(shù)據(jù)與交通監(jiān)控?cái)z像頭的數(shù)據(jù)完全割裂培漏，這些來自空中影像數(shù)據(jù)又和地面的傳感器數(shù)據(jù)缺乏關(guān)聯(lián)，再加上處理海量影像數(shù)據(jù)的效率缺乏牌柄，也就構(gòu)成了這個(gè)「世界上最遠(yuǎn)的距離」畸悬。
交通數(shù)據(jù)雖然僅僅是城市數(shù)據(jù)的一方面，但交通數(shù)據(jù)的重要性不言而喻粥蜘。特別是在中國城市發(fā)展過程中，道路交通狀況往往成為影響城市規(guī)劃的重要參考因素渔缅。
也因此任肯，阿里云在杭州城市大腦實(shí)踐第一步，就瞄準(zhǔn)了困擾長期困擾杭州的交通問題演湘。首先绿窿，將長期以來沉淀在不同部門、不同設(shè)備里的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線地整合在一起窃裙；其次纹轩，通過云端的計(jì)算能力和算法來釋放海量數(shù)據(jù)的智能，從而能夠真正實(shí)現(xiàn)「讓城市交通數(shù)據(jù)自己說話宦噩、自己決策」……
目前缅科，城市大腦2.0已經(jīng)覆蓋了杭州420平方公里，這一面積相當(dāng)于65個(gè)西湖的大小衰拄，過去一年耗跛，杭州城市大腦的管轄范圍也擴(kuò)大了28倍。
覆蓋范圍與管轄范圍的擴(kuò)大窃款，也意味著數(shù)據(jù)處理量的巨大增長课兄。據(jù)了解，這些被實(shí)時(shí)晨继、批量感知的數(shù)據(jù)烟阐，涵蓋政府20多個(gè)部門、100多個(gè)系統(tǒng)紊扬。這更意味著，過去困擾城市數(shù)據(jù)孤島的難題正在被破解餐屎，基于阿里云飛天平臺(tái)的海量計(jì)算能力檀葛，每天都在計(jì)算上百TB級(jí)別的城市數(shù)據(jù)玩祟。
更進(jìn)一步來看，不同地區(qū)屿聋、不同發(fā)展程度的城市空扎，其城市數(shù)據(jù)的數(shù)量和格式也多種多樣，城市大腦可以應(yīng)付這些挑戰(zhàn)嗎润讥？
答案當(dāng)然是肯定的碎师，以城市大腦在馬來西亞吉隆坡的實(shí)踐來看，盡管這是一個(gè)和國內(nèi)城市完全不同的城市跛脾，但通過對(duì)交通信號(hào)燈數(shù)據(jù)的收集批贴，城市大腦還是找到了破解吉隆坡高速入口交通難題的「鑰匙」。
對(duì)此癣跟，閔萬里曾這樣評(píng)價(jià)用噪，對(duì)接城市大腦的數(shù)據(jù)，「不管是什么系統(tǒng)景顷，只要他跟我們對(duì)接的數(shù)據(jù)是符合規(guī)范的誓籽，能夠以我們可理解、大腦可理解棘扯、可消化吸收的凸脚，那就可以對(duì)接事晶》舯遥」
當(dāng)數(shù)據(jù)被匯入大腦，下一步就是如何讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值峰裁。
從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)「無法計(jì)算的價(jià)值」
坦率來說夏哭，海量數(shù)據(jù)的匯入并不是太有門檻的事情，杭州城市大腦的發(fā)展過程献联，一項(xiàng)核心能力發(fā)揮了重要作用竖配。
這就是認(rèn)知反演。
簡而言之里逆，無論是城市交通进胯、工業(yè)制造還是航空運(yùn)輸，其本質(zhì)都是拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)問題原押，即城市交通是車流的網(wǎng)絡(luò)胁镐，工業(yè)制造是流程的網(wǎng)絡(luò)問題……這些網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)發(fā)出各種信號(hào)，比如在城市交通里诸衔，每個(gè)路口可能就是一個(gè)節(jié)點(diǎn)盯漂，當(dāng)一個(gè)路口交通堵塞的時(shí)候，如何將這個(gè)信號(hào)傳遞給其他路口以及是否傳遞這個(gè)信號(hào)笨农，其背后的決策機(jī)制異常重要就缆。
而認(rèn)知反演就是通過這些表面信號(hào)帖渠，結(jié)合關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)量和算法找到數(shù)據(jù)特征尋找到這些拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)上的量化關(guān)系，通過這些量化關(guān)系就可以找到控制的竅門资担。
2017年的時(shí)候旬效，阿里云曾展示了ET城市大腦在杭州蕭山區(qū)調(diào)度120救護(hù)車的案例。根據(jù)阿里給出的一組數(shù)字：「救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間已縮短一半踱孕，平均節(jié)省7分鐘学岔。以市心路-晨暉路到市心路-建設(shè)一路全長7公里路段為例，救護(hù)車總計(jì)需要經(jīng)過21個(gè)路口庙曹。在最近一次出車中师赂，救護(hù)車節(jié)省時(shí)間高達(dá)14分鐘，沒有遇到一個(gè)紅燈班痹∠馕颍」
上述這個(gè)看似簡單的數(shù)據(jù)提升案例里，背后卻是一套極其復(fù)雜的系統(tǒng)蔚抖。首先辙哪，從120接到電話到患者進(jìn)入醫(yī)院，這個(gè)過程中涉及到多個(gè)交通參與主體孔尸，而且交通路況又是隨機(jī)沽澜、動(dòng)態(tài)變化；其次竟闪，120救護(hù)車的位置與每個(gè)路口交通信號(hào)燈切換頻率也是實(shí)時(shí)調(diào)整离福，需要精確計(jì)算才能實(shí)現(xiàn)。
這正是基于認(rèn)知反演而做出的全局協(xié)同炼蛤，而到了今年妖爷，杭州城市大腦則將從數(shù)據(jù)中挖掘出的價(jià)值應(yīng)用到了消防領(lǐng)域。
在杭州余杭區(qū)理朋，ET城市大腦通過接入大量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)絮识，包括獨(dú)立式無線煙感、液壓感應(yīng)裝置嗽上、智慧充電樁等及其他視頻設(shè)備信息次舌，并匯聚全區(qū)6個(gè)消防隊(duì)、10個(gè)專職消防隊(duì)兽愤、60個(gè)微型消防站以及110彼念、120、水務(wù)烹看、電力国拇、城管五個(gè)聯(lián)動(dòng)部門的數(shù)據(jù)，通過這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)全區(qū)消防安全進(jìn)行評(píng)估預(yù)警。
這些海量的數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)匯聚燃灿、實(shí)時(shí)處理枕详、實(shí)時(shí)反饋。一旦發(fā)生警情敦璧，城市大腦自動(dòng)推送建議救火方案到消防隊(duì)弹扩，并設(shè)置前往火情現(xiàn)場(chǎng)最優(yōu)交通路線，利用城市大腦的全局協(xié)同機(jī)制钻琴，讓救火車一路暢行無阻眶逐。同時(shí)，警情還將自動(dòng)推送警情到120堕圾、水務(wù)洗吉、電力等其他聯(lián)動(dòng)部門，實(shí)現(xiàn)整個(gè)應(yīng)急部門的協(xié)同谁昵。
上述兩個(gè)案例充分展現(xiàn)了城市大腦的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)蔼魁，如果說數(shù)據(jù)構(gòu)成了城市大腦成長的養(yǎng)分，那么算法(如全局協(xié)同)則是讓城市大腦變得有智慧的根本保證夭寺。閔萬里曾這樣評(píng)價(jià)ET城市大腦：「我們通過計(jì)算這個(gè)杠桿凛驮，來撬動(dòng)整個(gè)社會(huì)中沉睡的公共數(shù)據(jù)資源，把底層的價(jià)值釋放出來条辟，由此產(chǎn)生的價(jià)值是無法想象的黔夭。」
更重要的是羽嫡，杭州城市大腦在兩個(gè)案例里為救護(hù)車本姥、消防車開辟的是一個(gè)「生命通道」，從而也真正實(shí)現(xiàn)了「無法計(jì)算的價(jià)值」厂僧。
進(jìn)化中的阿里云ET城市大腦
過去兩年時(shí)間扣草，杭州城市大腦的進(jìn)化速度不僅是如軟件版本號(hào)的變化(從1.0到2.0)，更是帶來功能的進(jìn)化颜屠。
比如此次2.0中的一項(xiàng)新功能，「建立城市交通的七大生命體征」鹰祸。包括通過在途車輛數(shù)甫窟、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)蛙婴、主干道均速粗井、快速路均速、高速公路均速钢谍、安全指數(shù)七個(gè)方面趁吭。
這七個(gè)城市交通體征意義重大，可以幫助城市管理者更全面掌握交通狀況，比如過往在對(duì)城市道路汽車的統(tǒng)計(jì)中咖杉，只能通過靜態(tài)的機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)據(jù)來推斷地混，但現(xiàn)在，由于擁有了全量句担、實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)做支撐庆牵，ET城市大腦可以實(shí)時(shí)計(jì)算出目前處在行駛狀態(tài)的汽車數(shù)量。
其次青蝗，兩年時(shí)間里遏填，盡管杭州快速路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)的「兩網(wǎng)建設(shè)」消耗了杭州五分之一的道路資源世蕴，但依據(jù)公開的城市季度報(bào)告氛赞，杭州交通效率卻在顯著上升。在全國最擁堵城市排行榜上塘丝，杭州從2016年第5名下降到2018年第57名椿疗，這背后離不開ET城市大腦的功勞。
上述這些成果也讓ET城市大腦的未來變得更讓人期待糠悼。兩年的實(shí)踐中届榄，阿里云ET城市大腦擺脫了過往任何智慧城市解決方案的束縛，站在一個(gè)全新的角度倔喂，用城市每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)作為破解城市密碼的第一步铝条，通過云端計(jì)算能力和算法，進(jìn)一步理解城市里的人席噩、車班缰、物的行為邏輯，這是阿里云的工程師悼枢、科學(xué)家們一點(diǎn)一點(diǎn)所摸索出來的道路埠忘。
未來，城市依然是人類生活的主要物理載體馒索，而城市大腦也會(huì)從數(shù)據(jù)層面構(gòu)建另一個(gè)「看不見的城市」莹妒，無處不在的物聯(lián)網(wǎng)傳感器感應(yīng)并記錄著整個(gè)城市的方方面面；城市里的每一個(gè)元素都被數(shù)字化并且實(shí)現(xiàn)「在線」共享绰上，城市的所有基礎(chǔ)設(shè)施追祈，如道路、汽車框抽、購物中心都成為彈性可伸縮的計(jì)算資源俐番，城市不僅運(yùn)行在物理世界，更以一種數(shù)據(jù)化绵扇、數(shù)字化的形態(tài)存在于云端撇熬，你可以在現(xiàn)實(shí)世界的城市里淘金庐丁，也可以在云端的數(shù)字城市里找尋商機(jī)，這是阿里云ET城市大腦給未來的承諾烧已，也是正在杭州榨凭、衢州、蘇州筑落、雄安以及吉隆坡等地發(fā)生的故事村参。
歷史上，倫敦為人類城市發(fā)展貢獻(xiàn)了第一條地鐵摸悲，巴黎的城市下水道曾被全球其他城市競(jìng)相模仿梳附，而現(xiàn)在以及不遠(yuǎn)的將來，在杭州深度實(shí)踐的ET城市大腦述雾，也有望成為中國城市以及中國科技公司留給世界的一份禮物街州，「未來全世界的紅綠燈都可能是杭州紅綠燈」。
文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng) http://www.afzhan.com/news/detail/69715.html
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