【特性】：內(nèi)外殼結(jié)合采用IN-MOLD一體成型技術(shù)，耐摔拳芹、耐碰撞践桂；進(jìn)口高密度黑色EPS內(nèi)膽径露，用材考究，重量輕级汹，有效保護(hù)面積大摹菠，承受力保護(hù)力強(qiáng)；帶調(diào)節(jié)器授艰，可根據(jù)個人頭圍調(diào)節(jié)大斜嫠浴世落；內(nèi)襯透氣網(wǎng)布/天鵝絨淮腾，佩戴安全舒適；由于其能對脆弱的頭部提供足夠的保護(hù)屉佳，所以是騎行運(yùn)動愛好者必備的裝備谷朝；

　　【用處】防撞、防止樹枝樹葉擊打武花、防止飛石擊打圆凰、分流雨水、透氣体箕、提速专钉。帶有帽檐的頭盔能夠防曬，在頭盔上貼上反光標(biāo)志還能在夜間騎行時防止誤撞累铅；

　判斷頭盔好壞的【標(biāo)準(zhǔn)】包括質(zhì)地跃须、重量、內(nèi)襯禽岭、佩戴舒適性诉抱、透氣性、風(fēng)阻效果艘励；

　　【質(zhì)地】頭盔一般使用發(fā)泡材料（普通或者高密度的??兩者的區(qū)別在于其防撞效果）鑄成聂闺，并有光滑的殼面；采用**成型工藝唆痪，專用PC外殼咨捕，絲印工藝，進(jìn)口高密度發(fā)泡材料黑色EPS內(nèi)殼**織物內(nèi)襯條境株，材質(zhì)础川、做工都很好，更好的安全設(shè)計(jì)区孩；

　　【重量】壓在頭上的東西不可能太重肖婴，這也是運(yùn)動頭盔沒有采用合金材料的原因；

　　【內(nèi)襯】**是頭盔內(nèi)側(cè)與頭部接觸的部分，它可以在平時提升佩戴舒適感略裹，在頭部受到撞擊時產(chǎn)生緩沖作用竟坛。做工精良的頭盔其內(nèi)襯覆蓋面大，質(zhì)地更好钧舌，和頭盔內(nèi)側(cè)粘合得也更結(jié)實(shí)担汤；

　　【佩戴舒適性】主要是因?yàn)橹亓俊?nèi)襯洼冻、系帶以及頭圍是否合適帶來的個人感覺崭歧，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少滑雪者頭部及頸項(xiàng)受到的壓迫并在遭受撞擊時**地提升保護(hù)效果；

　　【透氣性】頭部長期處于不透氣狀態(tài)會對頭皮產(chǎn)生不良影響撞牢，也會讓使用者感覺不舒服率碾。所以好的頭盔或者是孔數(shù)比較多，或者是孔的面積比較大??這都是為了提升透氣性屋彪；

     【風(fēng)阻效果】頭盔將人的頭發(fā)收于盔內(nèi)所宰，本身**已減小了頭部的風(fēng)阻，而對于熱衷于提升速度的朋友來說畜挥，頭盔造型對風(fēng)阻的影響也是值得關(guān)注的仔粥。

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    1.嚴(yán)重沖擊之后的頭盔不能再使用
      在上一次沖擊中它已經(jīng)完成了保護(hù)它的主人-- “你”的重要使命。嚴(yán)重沖擊過后其壓縮泡沫結(jié)構(gòu)已經(jīng)起了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性的破壞蟹但，例如內(nèi)部斷裂過度壓縮等及苍。既然在上一次慘烈的“戰(zhàn)斗中”“幾乎犧牲掉”那么現(xiàn)在請它“退役”吧，不要再“為難”受重傷的“奴隸”了 蓉厕。
     2.頭盔都有其壽命勾疏，**象它的主人-“你”-一樣；自出廠起2-3年即是它的“安全期”犬洽，過后即便沒撞擊凳福，但是并不等于它**是安全的，泡沫會老化松散纪萎，**算戰(zhàn)士用的**頭盔也有5年壽命限制或者3年來一直相安無事则钩，但在某次無法預(yù)料的沖擊中本該減少你受傷程度的騎行頭盔卻失去了原本的彈性和剛性，那么和沒戴頭盔還是一樣地虹限。

 自行車頭盔能否防止腦損傷檀巡？

    澳大利亞一個騎自行車人行動小組**發(fā)表的一項(xiàng)新的有爭議的研究報(bào)告稱，自行車頭盔并不能防止嚴(yán)重的腦損傷彭薪，目前尚無科學(xué)的證據(jù)支持強(qiáng)制性應(yīng)用該種頭盔宜恩。（ＡｃｃｉｄＡｎａｌ Ｐｒｅｖ ２００３，３５２８７）   澳大利亞騎自行車人權(quán)利行動小組主席Ｃｕｒｎｏｗ說夜矗，他們的研究結(jié)論是對１９８７～１９９８年間發(fā)表的１６項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析后得出的泛范，該結(jié)論對澳大利亞警方強(qiáng)制性應(yīng)用自行車頭盔提出了質(zhì)疑让虐。由澳大利亞交通安全局的研究人員完成的另一項(xiàng)研究也表明，頭盔并不能防止嚴(yán)重腦損傷罢荡。
     Ｃｕｒｎｏｗ說赡突，雖然頭盔可以減少輕微頭部損傷，但不能防止嚴(yán)重的腦損害区赵〔宴郑堪培拉組組長說，他并不否認(rèn)頭盔有助于防止頭皮損傷如頭皮擦傷和裂傷等笼才；具有堅(jiān)硬外殼的頭盔能防止顱骨損傷漱受，從而有助于防止腦損傷。但目前應(yīng)用的大部分頭盔均為軟性外殼骡送，使其預(yù)防頭顱損傷的能力成為問題昂羡。作為公路安全的一項(xiàng)措施，全世界許多**都推行使用成人和兒童頭盔各谚。澳大利亞是**早在法律上強(qiáng)制騎自行車人戴頭盔的**之一紧憾，開始于１９９２年。
     Ｃｕｒｎｏｗ等對１６項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)X損傷發(fā)生的機(jī)制進(jìn)行了認(rèn)真研究甥鼠，分析其是因顱骨骨折還是角加速度（腦組織旋轉(zhuǎn)和沿顱骨內(nèi)側(cè)面滑動）所致。他說稻诚，有重要的科學(xué)證據(jù)表明岭笔，角加速度是造成腦損傷的主要原因，但多數(shù)頭盔設(shè)計(jì)為抵抗線性加速度辖狞。線性加速度時钻国，外力致顱骨迅速加速，撞擊**處腦組織孩置。根據(jù)以上理論燎称，要保護(hù)腦組織，頭盔應(yīng)能吸收部分撞擊能量罚栏，降低減速率贩溉。而目前標(biāo)準(zhǔn)頭盔的設(shè)計(jì)和測試仍沿用不可信的理論，即線性加速是腦損傷的主要原因增捻，但卻忽視了角旋轉(zhuǎn)膨桂。
     軟性頭盔緊貼被撞顱面，使頭部旋轉(zhuǎn)锥惋，并產(chǎn)生強(qiáng)的角加速度昌腰。頭盔設(shè)計(jì)者并未考慮降低角加速度，而這是腦損傷的主要原因膀跌。但公路安全專家并不同意上述主張遭商，堅(jiān)持認(rèn)為頭盔正在降低自行車相關(guān)顱腦損傷的發(fā)生率固灵。
     英國**事故預(yù)防學(xué)會的Ｃｌｉｎｔｏｎ說，英國交通部**發(fā)表了一篇評論劫流，該評論綜合分析了所有可用研究資料后得出結(jié)論怎虫，頭盔有助于保護(hù)騎車人，尤其是兒童困介。他說大审，從任何意義上講，頭盔都不是騎車人**的安全措施座哩，但有效果徒扶。