【特性】：內(nèi)外殼結(jié)合采用IN-MOLD一體成型技術(shù)揣响，耐摔、耐碰撞格你；進(jìn)口高密度黑色EPS內(nèi)膽遇伞，用材考究，重量輕，有效保護(hù)面積大，承受力保護(hù)力強(qiáng)莹捡；帶調(diào)節(jié)器，可根據(jù)個人頭圍調(diào)節(jié)大锌奂住；內(nèi)襯透氣網(wǎng)布/天鵝絨齿椅，佩戴安全舒適琉挖；由于其能對脆弱的頭部提供足夠的保護(hù)，所以是騎行運(yùn)動愛好者必備的裝備涣脚；

　　【用處】防撞示辈、防止樹枝樹葉擊打、防止飛石擊打遣蚀、分流雨水矾麻、透氣、提速善答。帶有帽檐的頭盔能夠防曬仁墅，在頭盔上貼上反光標(biāo)志還能在夜間騎行時防止誤撞；

　判斷頭盔好壞的【標(biāo)準(zhǔn)】包括質(zhì)地缤币、重量冲倡、內(nèi)襯、佩戴舒適性旬敞、透氣性蒸橡、風(fēng)阻效果；

　　【質(zhì)地】頭盔一般使用發(fā)泡材料（普通或者高密度的??兩者的區(qū)別在于其防撞效果）鑄成深境，并有光滑的殼面每玛；采用**成型工藝雳梧，專用PC外殼，絲印工藝芦赔，進(jìn)口高密度發(fā)泡材料黑色EPS內(nèi)殼**織物內(nèi)襯條鼻蟆，材質(zhì)、做工都很好盖扔，更好的安全設(shè)計匀油；

　　【重量】壓在頭上的東西不可能太重，這也是運(yùn)動頭盔沒有采用合金材料的原因勾笆；

　　【內(nèi)襯】**是頭盔內(nèi)側(cè)與頭部接觸的部分敌蚜，它可以在平時提升佩戴舒適感，在頭部受到撞擊時產(chǎn)生緩沖作用窝爪。做工精良的頭盔其內(nèi)襯覆蓋面大弛车，質(zhì)地更好，和頭盔內(nèi)側(cè)粘合得也更結(jié)實(shí)蒲每；

　　【佩戴舒適性】主要是因為重量纷跛、內(nèi)襯、系帶以及頭圍是否合適帶來的個人感覺邀杏，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少滑雪者頭部及頸項受到的壓迫并在遭受撞擊時**地提升保護(hù)效果贫奠；

　　【透氣性】頭部長期處于不透氣狀態(tài)會對頭皮產(chǎn)生不良影響，也會讓使用者感覺不舒服望蜡。所以好的頭盔或者是孔數(shù)比較多唤崭，或者是孔的面積比較大??這都是為了提升透氣性；

     【風(fēng)阻效果】頭盔將人的頭發(fā)收于盔內(nèi)脖律，本身**已減小了頭部的風(fēng)阻谢肾，而對于熱衷于提升速度的朋友來說，頭盔造型對風(fēng)阻的影響也是值得關(guān)注的苹衰。

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    1.嚴(yán)重沖擊之后的頭盔不能再使用
      在上一次沖擊中它已經(jīng)完成了保護(hù)它的主人-- “你”的重要使命芬赢。嚴(yán)重沖擊過后其壓縮泡沫結(jié)構(gòu)已經(jīng)起了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性的破壞，例如內(nèi)部斷裂過度壓縮等棘爱。既然在上一次慘烈的“戰(zhàn)斗中”“幾乎犧牲掉”那么現(xiàn)在請它“退役”吧眷幢，不要再“為難”受重傷的“奴隸”了 。
     2.頭盔都有其壽命序敷，**象它的主人-“你”-一樣撬彭；自出廠起2-3年即是它的“安全期”，過后即便沒撞擊赋昔，但是并不等于它**是安全的据钱，泡沫會老化松散，**算戰(zhàn)士用的**頭盔也有5年壽命限制或者3年來一直相安無事亮绢，但在某次無法預(yù)料的沖擊中本該減少你受傷程度的騎行頭盔卻失去了原本的彈性和剛性箭谴，那么和沒戴頭盔還是一樣地风居。

 自行車頭盔能否防止腦損傷？

    澳大利亞一個騎自行車人行動小組**發(fā)表的一項新的有爭議的研究報告稱溉潭，自行車頭盔并不能防止嚴(yán)重的腦損傷净响，目前尚無科學(xué)的證據(jù)支持強(qiáng)制性應(yīng)用該種頭盔。（ＡｃｃｉｄＡｎａｌ Ｐｒｅｖ ２００３喳瓣，３５２８７）   澳大利亞騎自行車人權(quán)利行動小組主席Ｃｕｒｎｏｗ說馋贤，他們的研究結(jié)論是對１９８７～１９９８年間發(fā)表的１６項試驗結(jié)果進(jìn)行綜合分析后得出的，該結(jié)論對澳大利亞警方強(qiáng)制性應(yīng)用自行車頭盔提出了質(zhì)疑畏陕。由澳大利亞交通安全局的研究人員完成的另一項研究也表明配乓，頭盔并不能防止嚴(yán)重腦損傷。
     Ｃｕｒｎｏｗ說惠毁，雖然頭盔可以減少輕微頭部損傷犹芹，但不能防止嚴(yán)重的腦損害【洗拢堪培拉組組長說腰埂，他并不否認(rèn)頭盔有助于防止頭皮損傷如頭皮擦傷和裂傷等；具有堅硬外殼的頭盔能防止顱骨損傷蜈膨，從而有助于防止腦損傷屿笼。但目前應(yīng)用的大部分頭盔均為軟性外殼，使其預(yù)防頭顱損傷的能力成為問題掐抢。作為公路安全的一項措施候榨，全世界許多**都推行使用成人和兒童頭盔。澳大利亞是**早在法律上強(qiáng)制騎自行車人戴頭盔的**之一统扔，開始于１９９２年。
     Ｃｕｒｎｏｗ等對１６項試驗?zāi)X損傷發(fā)生的機(jī)制進(jìn)行了認(rèn)真研究板蜻，分析其是因顱骨骨折還是角加速度（腦組織旋轉(zhuǎn)和沿顱骨內(nèi)側(cè)面滑動）所致馁筷。他說，有重要的科學(xué)證據(jù)表明捺盖，角加速度是造成腦損傷的主要原因芥吧，但多數(shù)頭盔設(shè)計為抵抗線性加速度。線性加速度時融唬，外力致顱骨迅速加速漾衅，撞擊**處腦組織。根據(jù)以上理論芋困，要保護(hù)腦組織楞便，頭盔應(yīng)能吸收部分撞擊能量，降低減速率利术。而目前標(biāo)準(zhǔn)頭盔的設(shè)計和測試仍沿用不可信的理論呈野，即線性加速是腦損傷的主要原因低矮，但卻忽視了角旋轉(zhuǎn)。
     軟性頭盔緊貼被撞顱面被冒，使頭部旋轉(zhuǎn)军掂，并產(chǎn)生強(qiáng)的角加速度。頭盔設(shè)計者并未考慮降低角加速度昨悼，而這是腦損傷的主要原因蝗锥。但公路安全專家并不同意上述主張，堅持認(rèn)為頭盔正在降低自行車相關(guān)顱腦損傷的發(fā)生率率触。
     英國**事故預(yù)防學(xué)會的Ｃｌｉｎｔｏｎ說终议，英國交通部**發(fā)表了一篇評論，該評論綜合分析了所有可用研究資料后得出結(jié)論闲延，頭盔有助于保護(hù)騎車人痊剖，尤其是兒童。他說垒玲，從任何意義上講陆馁，頭盔都不是騎車人**的安全措施，但有效果参七。