【特性】：內(nèi)外殼結(jié)合采用IN-MOLD一體成型技術(shù)爆捞，耐摔膊爪、耐碰撞轴及；進(jìn)口高密度黑色EPS內(nèi)膽倦踢，用材考究髓棋，重量輕翻默，有效保護(hù)面積大辆童，承受力保護(hù)力強(qiáng)隧期；帶調(diào)節(jié)器飒责，可根據(jù)個(gè)人頭圍調(diào)節(jié)大小仆潮；內(nèi)襯透氣網(wǎng)布/天鵝絨宏蛉，佩戴安全舒適；由于其能對脆弱的頭部提供足夠的保護(hù)性置，所以是騎行運(yùn)動(dòng)愛好者必備的裝備拾并；

　　【用處】防撞、防止樹枝樹葉擊打鹏浅、防止飛石擊打嗅义、分流雨水、透氣隐砸、提速芥喇。帶有帽檐的頭盔能夠防曬，在頭盔上貼上反光標(biāo)志還能在夜間騎行時(shí)防止誤撞凰萨；

　判斷頭盔好壞的【標(biāo)準(zhǔn)】包括質(zhì)地继控、重量、內(nèi)襯笤碍、佩戴舒適性况饥、透氣性、風(fēng)阻效果支赖；

　　【質(zhì)地】頭盔一般使用發(fā)泡材料（普通或者高密度的??兩者的區(qū)別在于其防撞效果）鑄成荸冒，并有光滑的殼面；采用**成型工藝访跪，專用PC外殼扬饰，絲印工藝，進(jìn)口高密度發(fā)泡材料黑色EPS內(nèi)殼**織物內(nèi)襯條化威，材質(zhì)班跟、做工都很好属荤，更好的安全設(shè)計(jì)；

　　【重量】壓在頭上的東西不可能太重板径，這也是運(yùn)動(dòng)頭盔沒有采用合金材料的原因就初；

　　【內(nèi)襯】**是頭盔內(nèi)側(cè)與頭部接觸的部分，它可以在平時(shí)提升佩戴舒適感疾捍，在頭部受到撞擊時(shí)產(chǎn)生緩沖作用奈辰。做工精良的頭盔其內(nèi)襯覆蓋面大，質(zhì)地更好乱豆，和頭盔內(nèi)側(cè)粘合得也更結(jié)實(shí)奖恰；

　　【佩戴舒適性】主要是因?yàn)橹亓俊?nèi)襯宛裕、系帶以及頭圍是否合適帶來的個(gè)人感覺瑟啃，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少滑雪者頭部及頸項(xiàng)受到的壓迫并在遭受撞擊時(shí)**地提升保護(hù)效果；

　　【透氣性】頭部長期處于不透氣狀態(tài)會(huì)對頭皮產(chǎn)生不良影響续滋，也會(huì)讓使用者感覺不舒服翰守。所以好的頭盔或者是孔數(shù)比較多，或者是孔的面積比較大??這都是為了提升透氣性疲酌；

     【風(fēng)阻效果】頭盔將人的頭發(fā)收于盔內(nèi)蜡峰，本身**已減小了頭部的風(fēng)阻，而對于熱衷于提升速度的朋友來說朗恳，頭盔造型對風(fēng)阻的影響也是值得關(guān)注的湿颅。

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    1.嚴(yán)重沖擊之后的頭盔不能再使用
      在上一次沖擊中它已經(jīng)完成了保護(hù)它的主人-- “你”的重要使命。嚴(yán)重沖擊過后其壓縮泡沫結(jié)構(gòu)已經(jīng)起了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性的破壞渠余，例如內(nèi)部斷裂過度壓縮等斟策。既然在上一次慘烈的“戰(zhàn)斗中”“幾乎犧牲掉”那么現(xiàn)在請它“退役”吧，不要再“為難”受重傷的“奴隸”了 采散。
     2.頭盔都有其壽命胡傅，**象它的主人-“你”-一樣；自出廠起2-3年即是它的“安全期”猩琳，過后即便沒撞擊母烘，但是并不等于它**是安全的，泡沫會(huì)老化松散侈兄，**算戰(zhàn)士用的**頭盔也有5年壽命限制或者3年來一直相安無事惨侵，但在某次無法預(yù)料的沖擊中本該減少你受傷程度的騎行頭盔卻失去了原本的彈性和剛性，那么和沒戴頭盔還是一樣地版痪。

 自行車頭盔能否防止腦損傷蓉肤？

    澳大利亞一個(gè)騎自行車人行動(dòng)小組**發(fā)表的一項(xiàng)新的有爭議的研究報(bào)告稱，自行車頭盔并不能防止嚴(yán)重的腦損傷，目前尚無科學(xué)的證據(jù)支持強(qiáng)制性應(yīng)用該種頭盔棋捷。（ＡｃｃｉｄＡｎａｌ Ｐｒｅｖ ２００３脸狸，３５２８７）   澳大利亞騎自行車人權(quán)利行動(dòng)小組主席Ｃｕｒｎｏｗ說，他們的研究結(jié)論是對１９８７～１９９８年間發(fā)表的１６項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析后得出的顽聂，該結(jié)論對澳大利亞警方強(qiáng)制性應(yīng)用自行車頭盔提出了質(zhì)疑肥惭。由澳大利亞交通安全局的研究人員完成的另一項(xiàng)研究也表明盯仪，頭盔并不能防止嚴(yán)重腦損傷紊搪。
     Ｃｕｒｎｏｗ說，雖然頭盔可以減少輕微頭部損傷全景，但不能防止嚴(yán)重的腦損害耀石。堪培拉組組長說爸黄，他并不否認(rèn)頭盔有助于防止頭皮損傷如頭皮擦傷和裂傷等滞伟；具有堅(jiān)硬外殼的頭盔能防止顱骨損傷，從而有助于防止腦損傷炕贵。但目前應(yīng)用的大部分頭盔均為軟性外殼梆奈，使其預(yù)防頭顱損傷的能力成為問題。作為公路安全的一項(xiàng)措施称开，全世界許多**都推行使用成人和兒童頭盔亩钟。澳大利亞是**早在法律上強(qiáng)制騎自行車人戴頭盔的**之一，開始于１９９２年舞涮。
     Ｃｕｒｎｏｗ等對１６項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)X損傷發(fā)生的機(jī)制進(jìn)行了認(rèn)真研究林慷，分析其是因顱骨骨折還是角加速度（腦組織旋轉(zhuǎn)和沿顱骨內(nèi)側(cè)面滑動(dòng)）所致。他說未然，有重要的科學(xué)證據(jù)表明否胸，角加速度是造成腦損傷的主要原因，但多數(shù)頭盔設(shè)計(jì)為抵抗線性加速度哮昧。線性加速度時(shí)馆梦，外力致顱骨迅速加速，撞擊**處腦組織仓貌。根據(jù)以上理論桐继，要保護(hù)腦組織，頭盔應(yīng)能吸收部分撞擊能量浴恐，降低減速率咪枷。而目前標(biāo)準(zhǔn)頭盔的設(shè)計(jì)和測試仍沿用不可信的理論，即線性加速是腦損傷的主要原因总枢，但卻忽視了角旋轉(zhuǎn)打恕。
     軟性頭盔緊貼被撞顱面，使頭部旋轉(zhuǎn)渠缕，并產(chǎn)生強(qiáng)的角加速度鸽素。頭盔設(shè)計(jì)者并未考慮降低角加速度褒繁，而這是腦損傷的主要原因。但公路安全專家并不同意上述主張馍忽，堅(jiān)持認(rèn)為頭盔正在降低自行車相關(guān)顱腦損傷的發(fā)生率棒坏。
     英國**事故預(yù)防學(xué)會(huì)的Ｃｌｉｎｔｏｎ說，英國交通部**發(fā)表了一篇評論遭笋，該評論綜合分析了所有可用研究資料后得出結(jié)論坝冕，頭盔有助于保護(hù)騎車人，尤其是兒童瓦呼。他說喂窟，從任何意義上講，頭盔都不是騎車人**的安全措施央串，但有效果磨澡。